こんにちは、二輪処エスペラントです。
今回は ヤマハ NMAX125（SEL1J-002384） の損害見積り（修理見積書）作成事例をご紹介します。
「125ccだし、見た目がそこまで派手じゃないから大丈夫かな…」と思ってしまいがちな事故でも、実際には外装・足回り・オプション品まで広範囲に損害が出ることがあります。今回のケースはまさにそれで、見積り総額は 約50万円 となりました。
事故の状況：一時停止で完全停止中に正面衝突
お客様からの申告内容は以下の通りです。
- 信号のない交差点で、当方は 一時停止側
- 当方は 完全停止（アイドリングストップ状態）
- 相手は プリウス（自家用車）
- 相手が 脇見のまま右折進入し、停止中のNMAXに正面衝突
- 衝突後、NMAXは 右側に転倒
- 相手車両は 左側に乗り上げるような形になり、右側は地面に接触
- 結果として、リア以外の 複数方向に破損・傷が発生
停止中の二輪が車に押されると、「ぶつかった面だけ」では済まず、転倒と接触の合わせ技でダメージが広がりやすいのが特徴です。
見積りで大切にした考え方：小さな傷も“事故でできた損害”として拾う
今回のポイントは、車両が比較的新しく 時価額が高い傾向にあること。
そのため「小さい傷だから…」と除外してしまうと、損害の証明として弱くなり、結果として不利になることもあります。
事故でできた傷は、基本的に 損害として見積りに計上します。
外装の擦れ、樹脂の欠け、取り付け部の歪みなど、「一つ一つは小さくても、合計すると大きい」──それが事故車のリアルです。
損害見積りの主な対象部位
今回のNMAX125では、損害が多方面に及んだため、見積り対象も広くなりました。
- 外装カバー類（前まわり・横・内側）
- フロントの泥よけ（外＋内）
- フロントフォーク（前サス）
- フロントホイール（前輪）
- マフラー
- ミラー左右
- フロントブレーキマスター
- ロングスクリーン（風防）
- リアキャリア＋リアボックス（荷台と箱）
- ステップボード（足置きボード）
- スペーサー（カラー）下
外装だけでなく、足回りやブレーキ系、さらにオプション装備も含めて見積りを作成しています。
リアボックスなどの“装備品”は交渉材料になりやすい
今回のように リアキャリア＋リアボックス が付いている車両は、見積り上のポイントがひとつ増えます。
リアボックスは「後付け装備」ですが、事故で傷が付けば当然損害です。
さらに、保険対応の場面では 「時価額＋装備品」 として、車両価値を上積みして交渉できるケースもあります。
バイクの時価額は、車両本体だけで判断されがちですが、現実には装備込みで価値が決まることも多いもの。だからこそ、装備品の傷も“なかったこと”にしないのが大切です。
100：0に近い事故でも、知っておきたい費用の話
今回の状況は「停止中に正面衝突」という内容のため、一般的には被害側が有利になりやすいケースです（※最終的な判断は当事者間や保険会社の整理によります）。
こうしたケースで覚えておきたいのが、必要に応じて レンタルバイク費用なども請求対象になり得る点です。
通勤・通学・仕事でバイクが必須の方ほど、修理期間中の移動手段が現実問題になります。
「修理費だけ」ではなく、「使えなかった期間に発生する費用」も含めて、早い段階で整理しておくと話がスムーズになります。
今回の見積り金額：総額 約50万円
今回の損害見積りは、合計で 約50万円。
125ccクラスでも、前まわり＋転倒＋装備品まで入ると、十分にこの規模になります。
特にフロントまわり（外装・足回り・ホイール・ブレーキ）は、見た目以上に費用が伸びやすいポイント。加えてロングスクリーンやリアボックスなど、装備品があるほど「積み上がる」構造になります。
まとめ：事故後は「傷を拾う」ことが、結果的に自分を守る
今回のNMAX125の事例でお伝えしたいのは、この一点です。
事故後の小さな傷や違和感は、遠慮して削らず、きちんと申告して“損害として形にする”こと。
それが、のちの交渉や精算で「言った／言わない」にならないための、いちばん確実な方法です。当店では、事故状況のヒアリングから、損害部位の整理、見積り作成まで対応しています。
「修理するかはまだ決めていない」「まずは損害額を出したい」という段階でも構いません。お気軽にご相談ください。